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Dodge RamCharger
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VitamineSeb


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MessagePosté le: Lun 31 Aoû - 13:49 (2015)    Sujet du message: Dodge RamCharger Répondre en citant

Je suis intéressé par un Dodge RamCharger de 1978 et je me demandais si on trouvait encore de l'équipement spécifique pour ce modèle.



J'aurais voulu lui faire une petite réhausse. Je sais qu'il y avait des kits exprès, mais je ne sais pas si on en trouve encore...
J'aimerais aussi un toit souple vinyle ou PVC.
D'origine il est équipé en hard top.

Si quelqu'un connait un site qui vend du matos spécifique pour ces vieux modèles je suis preneur.
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MessagePosté le: Lun 31 Aoû - 13:49 (2015)    Sujet du message: Publicité

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patrick44
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MessagePosté le: Lun 31 Aoû - 15:50 (2015)    Sujet du message: Dodge RamCharger Répondre en citant

 Tu doit trouver tous ce qu'il te faut sur les site US. Il sont capable de tous
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Escanogat


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MessagePosté le: Lun 31 Aoû - 16:59 (2015)    Sujet du message: Dodge RamCharger Répondre en citant

Même te trouver la citerne à essence pour mettre derrière le 4x4.








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VitamineSeb


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MessagePosté le: Mar 1 Sep - 09:09 (2015)    Sujet du message: Dodge RamCharger Répondre en citant

Aux USA je trouve des kits jusqu'à 8" ;)
A voir ensuite pour l'importation.

Concernant la conso, je sais que ça boit beaucoup, mais il est équipé GPL et remis aux normes récemment ;)
Je ne connais pas encore la capacité de la cuve, ni la consommation exacte, je verrais ça sur place quand j'aurais des réponses aux autres questions que j'ai posé au vendeur.

Un V8, au GPL, ça revient à peut près au même coût kilométrique que le Terracan, mais on perd en puissance.
Ca serait surtout pour utiliser autour de chez moi, je le prendrais en plus du Terry, et par chez moi je sais où trouver du GPL.
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Max


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MessagePosté le: Mar 1 Sep - 12:32 (2015)    Sujet du message: Dodge RamCharger Répondre en citant

La cuve GPL a été changée ou éprouvée ?


Au GPL on ne perd pas de puissance si l'installation est bien réglé, c'est des "on dit".


Il faut aussi que l'allumage soit en bon état, bougies (surtout que leur durée de vie est divisé par 2 au gpl), bobines.
 
Sur l'injection liquide on peut même gagner de la puissance.


J'ai eu plusieurs véhicules GPL en injection gazeuse (une Volvo S60 en ce moment) et il n'y pas de différence. Tous les gens de mon entourage qui m'ont dit ça, je leur ai fais essayer et ils n'ont jamais senti de différence. 
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VitamineSeb


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MessagePosté le: Mar 1 Sep - 12:50 (2015)    Sujet du message: Dodge RamCharger Répondre en citant

De toutes façons, une perte de puissance sur un V8 on s'en fou un peu...

Pour les bougies je ne savais pas, mais ça ne coute rien alors c'est pas méchant non plus.

Concernant la cuve, je sais juste qu'elle a été remise aux normes...
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Max


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MessagePosté le: Mar 1 Sep - 13:20 (2015)    Sujet du message: Dodge RamCharger Répondre en citant

Si c'est l'ancienne qui est ré éprouvé faudra le refaire dans plusieurs années et c'est presque aussi cher que d'en mettre une à la norme 67r01 qui est valable "à vie".
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MessagePosté le: Mar 1 Sep - 14:39 (2015)    Sujet du message: Dodge RamCharger Répondre en citant

OK merci de l'info !

Si ça ne me sert pas pour ce véhicule, ça me servira pour un autre.
Parce que je surveille les V8 GPL au cas où j'en trouve un bien et pas cher ;)
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Max


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MessagePosté le: Mar 1 Sep - 14:44 (2015)    Sujet du message: Dodge RamCharger Répondre en citant

Ou sinon le faire équiper .

J'aime bcp le Toyota Tundra avec le 5.7 ^^ et j'y pense en le passant sur le travail, et le vieux Range en V8 4.0L.
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MessagePosté le: Mar 1 Sep - 14:53 (2015)    Sujet du message: Dodge RamCharger Répondre en citant

Au jour de maintenant, le GPL est de moins en moins intéressant. Il est loin de suivre les baisses constatées actuellement sur les autres carburants.
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VitamineSeb


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MessagePosté le: Mar 1 Sep - 15:05 (2015)    Sujet du message: Dodge RamCharger Répondre en citant

Le GPL est à 70 centimes chez moi...

Le cout d'installation d'une cuve ne sera pas rentabilisé, parce que je ne ferais pas assez de kilomètres.
Mais un véhicule déjà équipé c'est tout bénef !
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jch@11


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MessagePosté le: Mar 1 Sep - 15:08 (2015)    Sujet du message: Dodge RamCharger Répondre en citant

tu n'as quand même pas la même conso avec ou sans gpl.
Du temps de ma niva, j'avais 20% de conso en plus avec le gpl par rapport a l'essence.
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MessagePosté le: Mar 1 Sep - 15:09 (2015)    Sujet du message: Dodge RamCharger Répondre en citant

Sur mon secteur il a bien baissé.


Je m'y retrouve par rapport à un diesel équivalent, achat moins cher, plus fiable, assurance moins cher et entretien aussi.


Et pourtant j'en fais des km.
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MessagePosté le: Mar 1 Sep - 15:12 (2015)    Sujet du message: Dodge RamCharger Répondre en citant

jch@11 a écrit:
tu n'as quand même pas la même conso avec ou sans gpl.
Du temps de ma niva, j'avais 20% de conso en plus avec le gpl par rapport a l'essence.



J'ai entre 10 et 15 % de plus. Pour la rentabilité c’était en 50 000 km.
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fiston40


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MessagePosté le: Mar 1 Sep - 18:28 (2015)    Sujet du message: Dodge RamCharger Répondre en citant

C'est une immat française ton coucou ?
Pcq sinon tu peux t'assoir sur la certif GPL, ça ne passera jamais en préfecture.
Sinon, ce n'est pas un mauvais calcul, quoique le système GPL en mode aspiré est bien moins rentable que l'injection gazeuse
en termes de puissance et de conso, j'affirme c'est environ 30/100 en plus, minimum.
Ensuite il faut savoir, qu'avec un système aspiré (pour les carburateurs essentiellement ), on ne décharge jamais à fond la cuve,
environ 15 à 20/100 de pertes; conséquence de la longueur de tube d'alim, et de la chute de pression dans la cuve; le top étant de
rajouter une petite pompe à palettes qui augmentera de façon significative l'alim et de ce fait la puissance moteur.
Et aussi on videra plus la cuve.
D’où la différence entre la contenance de la cuve et la quantité utilisable de carburant suivant le système employé.
J'ai utilisé pendant des années ce système sur les Land rover et Range, le gpl était à 0.20 franc/litre, lorsque nous sommes
passés à l'euro, il a fait un bon à 0.55 euros/litre et j'ai abandonné à 0.60/l, pas assez rentable à mon sens, trop de pertes.
Ce n'est que mon expérience, tu en fais ce que tu veux.
Sur les voitures actuelles, ça peut être interressant, mais au prix actuel sur un vieux coucou, pour moi il vaut mieux
s'occuper du moteur, des culasses pompes etc et le passer au bio-éthanol, de temps à autres tu le mixes avec du 95 ou 98,
pour nettoyer les fonds de cuves et basta.
_________________
ça va s'arranger!
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